Depuis 1991 et l'arrivée sur le marché Français de la Bandit 400, le roadster Japonais a su évoluer avec son temps, même si l'on sent qu'aujourd'hui, elle fait plus penser à une néo-rétro qu'à un roadster bien dans son époque. La dernière évolution commence à dater (2007) et elle avait consister à déposer le légendaire bloc air/huile pour lui coller un bloc à refroidissement liquide...

Si, 7 ans plus tard, la Bandit n'attire plus les foules, force est de reconnaître qu'après avoir vu cette préparation signée par les designers Hans A. Muth et Daniel Händler, la roadster d'Hamamatsu est toujours aussi délicieux à regarder une fois passé à l'atelier.

Pour ce projet, baptisé "Fat Mile", les deux hommes on mis à nu le mamie pour lui greffer une fourche avant de GSX-R, des jantes PVM, des freins Brembo ainsi que quatre silencieux Cobra, du plus bel effet. Pour le côté esthétique, une teinte bien sentie, des demi-guidons, quelques morceaux de cuir, une coque arrière minimaliste et une selle monoposto achévent le tableau. Joli n'est-ce pas ?"

Article piqué à moto revue par Elsa VALLAPRET